Regionvegsjefen på befaring

Målet med turen var å befare traseen for Langsundforbindelsen helt frem til der hvor fergeleiet skal ligge, i Sætervika nord på Reinøya. Delegasjonen var og interessert i fergemateriell som disponeres, og fylkesvegen på øya. 

Med på turen var også formannskapsmedlemmer, representanter fra kommunens administrasjon, representanter fra næringslivet på Reinøya og Vannøya , og selvfølgelig ordføreren, og også denne gang (som ved geitfjøsbesøket ved Skogsfjordvatn) stortingsrepresentant Tov-Karoline Knudsen.

Turen gikk med buss fra Tromsø, og det ble gjort et stopp ved tunnelinnslaget på Lanes før turen fortsatte til Reinøya. Her ble området ved Karielva befart samtidig som de forekjellige representantene orienterte og argumenterte, alt etter hvem som førte ordet. Det kom her frem at både regionvegsjef og fylkespolitikere var fornøyd med at traseen ble flyttet fra Hansnes, som var kommunestyrets første valg, til lenger sør i sundet. – Undersøkelser har vist at de fleste som reiser fra Vannøya, Karlsøya og Reinøya skal til Tromsø og det er derfor riktig at en kortere og billigere tunnel bygges, og at den legges her vi nå står, uttalte regionvegsjef Torbjørn Naimak.

Turen fortsatte så til Sætervika hvor det ble orientert om molobygging og fergeleie, og at området egnet seg svært godt til akkurat dette formålet. Mens delegasjonen var på stedet lå MF Malangen i bås i Skåningsbukt på Vannøya, og det var åpenbart for alle at fergestrekningen vill bli kraftig redusert når det nye kommunikasjonsprosjektet i kommunen er klart til bruk.

Så gikk turen til ungdomshuset i Stakkvika hvor gjestfrie bygdefolk hadde vartet opp med et lekkert lunsjbord. Og naturlig nok besto menyen av smakfulle produkter fra Reinøy sjømat. Laks, fiskekaker, fiskeburgere og chiliburgere gikk ned på høykant og vi hørte mange fornøyde kommentarer.

Så, endelig, kunne rådmann Jan-Hugo Sørensen innlede til orienteringsmøte og forberedte delegasjonen  på at det er store forventinger til denne dagen. Ordfører Bent Gabrielsen fikk så  presentere PowerPoint med overskriften ”Langsundforbindelsen – bygges snart!”. Under framlegget tok ordføreren tak i både Langsundforbindelsen, Riksveg 863, asfalt på fylkesvegene, og fergedrift. Ordføreren formidlet en sterk frustrasjon over at Langsundforbindelsen gang på gang er blitt forbigått av andre prosjekter på prioriteringslisten. Han funderte over om den dårlige mediadekningen vil opplever her ute kan være en medvirkende årsak. Andre steder i Troms er det alltid en avis som tar tak og fremmer viktige saker i og for nærområdet.  – Dette fortrinnet har ikke vi, og jeg tror det kan være en av årsakene til av vi stadig har måttet vike plassen. Men nå er grensen nådd! Nå skal Langsundforbindelsen realiseres! Sa en svært engasjert ordfører, og avsluttet: - Kommer Langsundforbindelsen er vi ikke lenger en kommune som er et u-land på samferdsel!

Etter dette overtok regionvegsjef Torbjørn Naimak: - Dere har store samferdselsmessige utfordringer fortsatt i Karlsøy, ikke mist på fylkesvegnettet. Noe er gjort de siste årene men fortsatt har Karlsøy 64,7 km grusveg av totalt 370 km i Troms fylke. Det er en stor andel. Torbjørn Naimak orienterte så om veger, ferger, og om Langsundforbindelsen. Det svært omfattende reguleringsplanarbeidet for prosjektet er startet opp og antydes å være avsluttet i løpet av høsten 2010. Det vil bli et svært kostbart planarbeid som vil få en prislapp på en plass mellom 6 – 8 mill, hvor Karlsøy kommune allerede har bidratt  med kr 450 000,-.  En proposisjon om prosjektet kan være klar til behandling i Stortinget våren 2011.

Totalkostnadene for Langsundforbindelsen er nå beregnet til 490 mill.  Priser på både tunneler og  fergekaier er steget mye de siste årene grunnet nye og strengere sikkerhetskrav.

Prosjektet skal finansieres med fergeavløsningsmidler, bompenger og evt andre bidrag, som  vil utgjøre 50 prosent av finansieringen, og det øvrige skal finansieres ved en fylkeskommunal investering.

Rådmannen summerte opp orienteringen fra regionvegsjefen med et tidsperspektiv for oppstart av Langsundforbindelsen til tidligst i 2012, og ga så ordet til fylkesråd for samferdsel Kari-Anne Opsal. – I de to månedene jeg har sittet som fylkesråd er Bent den ordføreren jeg har snakket mest med, og meldingene jeg får er som regel svært direkte. Opsal var svært enig i ordførerens karakteristikk av kommunen som et samferdselsmessig u-land og mente at det var bra for henne selv og komiteen å få se de utfordringene som kommunen sliter med. På spørsmål om Langsundforbindelsen nok en gang får oppleve å måtte vike prioritering for andre prosjekter som presser seg forbi, svarer fylkesråd Kari-Anne Opsal: - Fylkespolitikere har nå også samvittighet.

Så fikk styreleder i Langsundforbindelsen, Knut Wilhelmsen, ordet. Han fokuserte på at store langsiktige samferdselsprosjekter også må være forutsigbar, og at karlsøyværingene har vært svært tålmodige i denne saken og har gitt fra seg prioritet flere ganger. Karlsøy har solgt arvesølvet sitt, aksjene i Tromsbuss, for å ha råd til å kunne bidra økonomisk til planarbeidet.

Til slutt fikk leder av kommunikasjonsutvalget i kommunen, Svein-Egil Haugen ordet. Han mente at tiden nå er kommet til at Langsundforbindelsen må realiseres. – Vi er inne i en fase hvor det bygges helt nye muligheter på Vannøya innen fiskeri og ikke minst ved Troms Kraft sin store vindkraftsatsing på Fakken og senere ute i sjøen. 

På overfarten fra Reinskar til Hansnes snakket vi med fylkespolitikere som var klar på at samferdselsutvalget i denne perioden ønsket å være mer forutsigbar. – Nå er det viktig å få realisert disse tre lanserte prosjektene før andre slipper til. Slik må det være og slik får politikerne troverdighet.